Forfait ou réel : depuis la réforme, la réponse a changé

Tant que le forfait était à 9 % du prix d'achat, la question méritait à peine d'être posée : il était simple, prévisible, et rarement pénalisant. À 15 %, et à 50 % sur les véhicules loués, la donne a changé. Pour une bonne partie des véhicules mis à disposition depuis février 2025, le forfait est devenu le calcul le plus coûteux.

Les deux méthodes en deux phrases

Le forfait applique un pourcentage au prix d'achat TTC, ou au coût global annuel si le véhicule est loué. Aucun justificatif de kilomètres n'est demandé.

Le réel part des dépenses réellement engagées — amortissement ou loyer, assurance, entretien — et n'en retient que la part correspondant à l'usage privé, calculée au prorata des kilomètres personnels sur le total. S'y ajoute le carburant consommé à titre personnel s'il est payé par l'employeur. Pour un véhicule acheté, l'amortissement retenu est de 20 % par an du coût d'achat TTC (10 % au-delà de cinq ans).

Le point de bascule s'est déplacé

C'est là que se joue tout l'intérêt de refaire le calcul. Prenons un véhicule acheté 40 000 € TTC, de moins de cinq ans, carburant à la charge du salarié. Coût annuel réel : 8 000 € d'amortissement, 900 € d'assurance, 700 € d'entretien, soit 9 600 €.

L'équilibre se situe autour de 62 % d'usage privé. En dessous, le réel coûte moins cher.

Or sous l'ancien barème à 9 %, le forfait ne représentait que 3 600 € : le point de bascule se trouvait autour de 37 % d'usage privé. Le réel n'était intéressant que pour les véhicules très peu utilisés à titre personnel.

Ce que le réel coûte vraiment : la preuve

Le réel ne se décrète pas, il se justifie. L'URSSAF peut demander à tout moment le détail du calcul, et le point de contrôle le plus fréquent est précisément la répartition entre kilomètres personnels et professionnels.

Un tableur rempli de mémoire en fin d'année ne constitue pas une preuve. Une estimation ronde — « environ 30 % de personnel » — non plus. Ce qui tient devant un contrôleur, c'est un relevé d'odomètre daté, continu, cohérent avec les factures d'entretien et de carburant.

Les quatre conditions pour tenir le réel sereinement

• Un relevé kilométrique daté et continu, idéalement issu de l'odomètre du véhicule lui-même.
• Une distinction personnel / professionnel établie trajet par trajet, pas reconstituée après coup.
• Les justificatifs de dépenses conservés : facture d'achat ou contrat de location, assurance, entretien, carburant.
• La cohérence de l'ensemble : un kilométrage déclaré qui ne colle pas aux révisions du véhicule attire immédiatement l'attention.

Comment trancher

Le calcul se fait véhicule par véhicule et salarié par salarié — il n'y a pas de réponse valable pour toute une flotte. Trois éléments suffisent à décider : le prix d'achat ou le coût annuel de location, le kilométrage total, et la part personnelle.

Si vous ne connaissez pas cette dernière avec précision, c'est déjà une réponse : vous ne pouvez pas passer au réel aujourd'hui. Commencez par mesurer, l'arbitrage viendra ensuite.